Asi on nii, et pärast lendu kirjutab piloot raporti, kuhu märgib vead. Mehaanikud loevad raportit, parandavad vead ära ja kirjutavad sama paberi alumisse ossa, mida nad on teinud parandustöödes ja piloot saab raport tagasi, et valmistuda järgmiseks lennuks. Keegi ei saa väita, et mehaanikutel pole huumorimeelt. Siin on mõned tõelised, registreeritud vigaderaportid, milled on kirjutanud Quantase piloodid ja vastanud mehaanikud. Huvitav on see, et Quantas on ainuke suurem lennufirma, kus ei ole ühtegi tõsist õnnetust juhtunud.

P = probleem, piloodi poolt kirjutatud

V = vastus mehaanikult

P: peaaegu peaks ära vahetama vasaku poole sisemise ratta

V: olen peaaegu ära vahetanud vasaku poole sisemise ratta

P: proovilend läks hästi, välja arvatud see, et automaatne maandumine oli pisut kõva

V: sellele lennukile ei ole mingit automaatset maandumissüsteemi installeeritudki

P: propeller nr.2 ei saa piisavalt määret

V: kõik on korras propeller nr.2 määrdega, propelleritel nr.1, 3 ja 4 on määrdeviga

P: juhikabiinis on midagi lahti

V: juhikabiinis on midagi kinni pandud

P: surnud putukad esiklaasil

V: elusad putukad on tagavaraks laos

P: autopiloot teeb, et lennuk kukub 200 jalga siis kui lennukõrgus lukustada

V: ei saa maa peal seda probleemi taasluua

P: märk lekkimisest parema poole maandumistelikul

V: märk eemaldatud

P: uskumatult kõva müra salongis

V: müra on reguleeritud rohkem usutavale tasemele

P: kahtlustan, et esiklaasis on pragu

V: kahtlustan, et sul on õigus

P: puudub mootor nr.3

V: mootor leitud paremal tiival pärast lühikest otsimist

P: lennuk käitub naljakalt

V: lennukile on antud korraldus ennast kokku võtta, lennata korralikult ja olla tõsisem

P: radar mõmiseb

V: radar ümberprogrammeeritud rääkima

P: hiir juhikabiinis

V: kass installeeritud

Lubię to! 3